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電動汽車多檔變速器換檔過程所存在的動力中斷時間長、沖擊大等問題，一直是困擾汽車界的一大技術(shù)難題。我想嘗試解決這樣一個技術(shù)難題，于是從2008年就開始研究電動汽車多檔變速器的換檔控制技術(shù)。經(jīng)過近10年的研發(fā)，我找了可以實現(xiàn)“無沖擊”換檔的控制方法，突破了制約多檔變速器在電動汽車中大規(guī)模推廣應(yīng)用的技術(shù)瓶頸。

帶著此項技術(shù)，我們團(tuán)隊于2017年8月20日參加了金磚國家創(chuàng)客大賽。經(jīng)過兩天的激烈角逐，“電驅(qū)動機械變速器團(tuán)隊”從來自中國、俄羅斯、印度等金磚國家的42支隊伍中脫穎而出，以總分第一名的成績奪得大賽“特等獎”。從接到參賽通知到正式比賽只有25天時間，為了能形象直觀地呈現(xiàn)EMT系統(tǒng)的“無沖擊換檔”控制技術(shù)，團(tuán)隊成員召開了一次長達(dá)8小時的技術(shù)研討會，提出了“換檔過程可視化+駕駛員在環(huán)”的技術(shù)方案。在各小組長的帶領(lǐng)下，團(tuán)隊成員通宵達(dá)旦工作，已記不清點了多少次東門外的肥牛飯外賣。凌晨兩點，當(dāng)小組長宣布吃了肥牛飯回家睡覺時，總有成員默默地說出一句：“我知道bug在哪了，今晚再給我一次機會吧”。于是，所有組員又熬夜陪他找bug，直到問題解決。歡欣雀躍時，小組長第一時間掏出手機在微信群里留言：“XX組，我們的問題已解決，該你們上了”。8月16日，所有功能模塊已完成設(shè)計并通過測試，整個系統(tǒng)也演練了很多遍。8月18日下午5點，參賽隊員抵達(dá)昆明，300多公斤的演示系統(tǒng)和調(diào)試設(shè)備也同期運抵昆明。8月19日的凌晨1點，早上8點開始的比賽時間正慢慢逼近，每一名參賽隊員都繃緊了神經(jīng)，仔細(xì)檢查系統(tǒng)的每一部分。凌晨5點30分，整個系統(tǒng)成功運行。那一刻，所有隊員相擁而泣。8月19日早上7點，來自國內(nèi)外的專家和觀眾陸續(xù)抵達(dá)比賽現(xiàn)場，EMT團(tuán)隊的每一名參賽隊員都抖擻精神，迎接他們的到來。講解、答疑、交換名片……通宵工作后的疲憊似乎已被忘記。這時，一抹溫暖的春城陽光撒在了整個電驅(qū)動機械變速器系統(tǒng)上，撒在了每一位隊員的臉上。那一刻，是幸福的。

2017年11月，我們創(chuàng)辦了宜賓豐川動力科技有限公司，著手對電驅(qū)動機械變速器進(jìn)行工程化開發(fā)和市場推廣。為了更好地宣傳公司、產(chǎn)品和技術(shù)，2018年4月，我們報名參加了第三屆“中國創(chuàng)翼”創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新大賽，這也是我參加的第一個創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新大賽。

從省賽到國賽，選手們普遍擁有很“硬”的技術(shù)，都是各行業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)。在其他選手的身上，我們學(xué)到了對技術(shù)孜孜不倦的探索精神、沉穩(wěn)的演講技巧和對技術(shù)創(chuàng)新發(fā)自內(nèi)心的熱愛。無離合器、無同步器、“無換檔沖擊”電驅(qū)動機械變速器項目是我們團(tuán)隊花了10年時間打造出來的，作為創(chuàng)始人，我對這個項目富有很深的感情，對技術(shù)細(xì)節(jié)、商業(yè)思路非常清楚，所以在國賽的時候我們是平靜的，沒有緊張的情緒。

很榮幸能夠得到評委老師的肯定，最終摘得“一等獎”的桂冠，家人、朋友得知消息后，紛紛表示喜悅和祝賀，同時也對我給予了更高的期望。他們對我說的最多的是“加油，加油，加油”，我在心里對自己說的最多的也是“加油，加油，加油！”

創(chuàng)始人：陳紅旭   年齡 ：32歲

清華大學(xué)汽車工程博士、美國伊利諾伊大學(xué)訪問學(xué)者

人生格言：敢于先想，勇于先試，善于先成。

參賽項目：無離合器、無同步器、“無換擋沖擊”電驅(qū)動機械變速器項目

獲獎：第三屆“中國創(chuàng)翼”創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新大賽全國總決賽創(chuàng)新組一等獎

第三屆“中國創(chuàng)翼”創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新大賽四川選拔賽創(chuàng)新組一等獎